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从贸易商向供应链集成服务商转型 ——中航物流商业模式创新探索

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 2013年底,中航物流与中航供销实现全面整合,整合后的中航物流,战略路径更加清晰、业务资源更加丰富、业务模式更加完善、服务能力更加专业、人才结构更加合理。借此契机,在中航国际总部的推动下,中航物流也对自身商业模式进行了变革和创新。经过两年多的实践探索,中航物流在商业模式创新方面取得了显著成绩,正实现由贸易商向供应链集成服务商的战略转型。

寻路:互联网+时代 创新势在必行

 多年来,中航物流作为我国航空工业配套的主渠道,始终服务在中航工业物资保障的最前沿,坚定地服务于国家战略产业,履行着自身的使命与责任。

 在“互联网+”的背景下,制造业的智能化、数字化、网络化正快速推进,随着我国航空工业的蓬勃发展,航空制造业的转型升级已提上日程,航空工业体系原有的采购、库存、配送及运输方式亟待改善,创新航空供应链管理模式势在必行。为中国航空工业打造高效统一的集中采购与集成服务平台,全面助力航空工业产业升级,是时代赋予中航物流的全新使命。

 遵循市场规则,加强资源整合,改变原有从供应商采购商品再销售给客户的“赚差价”模式,向服务价值链上下游充分延伸,为航空制造业的科研生产提供设计、采购、包装、运输、仓储、加工、配送、信息、金融等一揽子解决方案,向客户提供增值增效服务,着力成为行业领先的供应链集成服务商,是中航物流的转型方向。经过几年探索和实践,中航物流不断创新业务模式,逐步形成了集中采购、反配套、库存管理、特种运输、项目总包五种商业模式齐头并进的全新业务格局。

转型:多种商业模式 促进互利共赢

      集中采购模式:形成规模化效益

      航空生产单位传统上采用分散采购模式,由各单位根据自身生产经营需要各自组织采购,这种方式议价能力较弱、容易交叉采购、难以统一标准,因而整体采购成本较高,集中采购逐渐成为行业发展的趋势。

 从2014年开始,中航物流成为中航工业集中采购的专业化平台,在“采购专业化”和“服务区域化”发展策略的指导下,集中采购范围已涉及国产钛材、航空油料、电梯空调、国产铝材和高温合金等五大品类,实现了客户、集采中心、供应商的三点协同,其中:航空油料、系统外锻件100%实现集采,国产航空铝材集采度达95%以上,高温合金集采度也高达70%。

 集中采购改变了以往航空生产单位分散采购的模式,推动了业务系统的重组与关键资源能力的整合,从而充分提高了采购效率、降低了采购成本。通过推行集中采购,钛材、空调电梯等商品的采购成本降低了3%-15%,中航物流航空业务的比重也伴随着集中采购业务的发展而大幅增长,从2014年的约五成增长到2016年的70%。

反配套模式:延伸服务价值链

 在集中采购业务基础上,中航物流创新服务内容、延伸服务环节,进一步发展了反配套的业务模式,即利用丰富的供应商资源,在采购供应商产品的同时,向供应商提供其生产所需原材料,成为“供应商的供应商”。

 经过几年来的培育,中航物流与部分航空材料供应商的元素反配套业务已覆盖其生产所需的绝大部分原料,有效延长了中航物流的服务价值链;而立足于绿色环保和循环经济理念的返回料反配套模式,因其可以提高10%左右的原材料利用率,更具有广阔的应用空间。

“反配套模式本质上是对利益相关者的角色重构,在为用户提供增值服务、提高资金使用效率、降低采购资金压力的同时,也为中航物流的业务发展提供了新的增长点”,中航物流总经理孙淮龙如此评价。据悉,该项业务收入从2014年的1.58亿元大幅增长至2016年前三季度的4.36亿元,年均增速达到60%以上,是近年来发展最快的一项业务。

库存管理和上线服务模式:为客户降本增效

 除了集中采购和反配套业务,中航物流结合自身专业能力,针对航空主机厂将非核心业务进行外包的需求,推出了以库存管理和上线服务为核心的一体化供应链集成服务。通过布局区域中心库、打造库存物资调剂能力,中航物流不断整合核心资源,与航空制造企业开展深度合作,构建起了集采购、物流、保税仓储、上线配送等为一体的全方位库存管理服务能力。

“贵飞模式”是中航物流库存管理服务的鲜活案例。自从与中航工业贵飞公司达成合作以来,中航物流专门成立了贵飞事业部,在先期提供的原材料及辅料供应商管理库存(VMI)、标准件仓储、准时生产(JIT)上线配送、信息配套等服务的基础上,还将向贵飞公司提供协作件、油料仓储及配送等服务,并做好全面接收其二级仓库的准备。“贵飞模式”成功实施后,有望为贵飞公司降低原材料库存达1.2个亿,其仓储及上线配送效率可以提高20%左右,航空制造企业因而可以更加专注于提升核心竞争力。

 纵观全球物流供应链行业,库存集中管理与供应是一大发展趋势。“贵飞模式”的推进,增强了中航物流加快布局库存管理业务的信心,该项业务收入也从2014年的1.96亿元增长至2016年前三季度的3.51亿元,年均增长超过30%。

特种运输模式:满足客户特殊需求

 特种运输是航空制造业的重要环节,也是一项极具专业性的工作,中航工业目前年均运输业务量约20亿元。由于传统物流运输方式效率偏低、运营成本较高、运输过程中的安全保密措施不够完善,中航物流设计了立足航空工业的转包生产飞机大部件运输、进口设备物流、成套设备出口物流、武装押运、保密运输和工业搬迁等特种运输商业模式,为航空生产单位提供更优质的物流运输服务。

 在飞机大部件运输方面,中航物流积极响应客户需求,通过持续改进包装、降低成本来提供增值服务,在与波音公司的合作中,中航物流为波音节省费用累计达1亿美元,达到了波音公司“金牌供应商”标准。在工业搬迁项目中,中航物流为客户提供系统解决方案,制定了第一套适合航空制造企业的工业搬迁标准手册。同时,中航物流还构建了一支通过保密资格认证和具备武装押运资质的专业服务团队,全力为中航工业提供专业的涉密运输服务。

 通过持续的专业能力构建与业务拓展,中航物流的特种运输业务近年来呈现稳步发展的态势,业务收入年均增长近10%。相信随着我国大飞机及两机重大专项的深入推进,中航物流运输业务还有更可观的发展空间。

项目总包模式:推进关键零部件国产化

  项目总包模式是中航物流在与成飞公司的合作中应运而生的一种新型商业模式。在这一战略合作中,中航物流从自身的平台优势出发,整合多方资源,以关键部件国产化项目总包的形式,承担了成飞公司某型飞机的零部件配套任务,有效推进了零部件制造的国产化进程。

 成飞公司某型飞机关键部件以前依赖进口方式解决,存在采购成本高、周期长、环节多、协调难度大等问题,对飞机生产和交付产生了不利影响。为解决上述问题,原本仅负责材料供应的中航物流果断决策,以项目总包形式参与,由中航物流组织供应链上的航材院、抚钢、二重万航模锻、宏远航空锻造、明日宇航、爱乐达等单位,优化制造工艺流程,并对产品的质量、进度和技术状态进行全面监控,成功实现了集成服务。

 经过持续的努力,该项关键零部件目前已实现装机评审,有效解决了其依赖进口所存在的问题。这一项目是中航物流深度参与航空制造的一次有益探索,为中航物流向产业链前端延伸布局奠定了基础,具有里程碑式的意义。

升级:互联网+供应链集成服务 引领物流未来

 近三年来,中航物流积极推进商业模式创新,已经取得了良好效果。但在中航工业深化改革、加快推进军品管理机构优化调整的背景下,电子采购平台的改版升级、发动机板块的分立等也给中航物流的业务发展带来了一定的影响。为了更好地应对挑战、适应航空工业变革的需要,按照中航国际的统一部署,中航物流采用BSM工具对公司业务进行了梳理,明确了进一步转型创新的路径和方向。

 在“十三五”期间,中航物流将采取多种举措,大力推进集中采购、库存管理、上线服务和特种运输等模式的全面升级。一方面将通过争取集团支持、加强合作、推进第三方复检中心建设等手段,进一步稳定并扩大集中采购业务规模、提高采购和资金周转效率;另一方面将继续深化与贵飞的合作,并寻找合适时机将“贵飞模式”推广到其他航空生产单位,为更多航空企业提供全方位的供应链集成服务。同时全面加强特种运输能力,积极整合中航工业系统内资源,完善运输链上各网络节点建设,搭建特种运输信息平台,逐步实现业务全程可视化。

“未来,中航物流将进一步突破传统,按照“互联网+供应链集成”的思路,不断推进物联网、大数据、云计算等前沿技术与航空产业的深入融合,全力打造更加敏捷、更加高效、更加精益、更加柔性的航空供应链,”中航物流总经理孙淮龙阐述了他对未来的展望,“我们将全力打造覆盖全供应链流程的航空制造智能供应链管理系统,全面对接航空制造企业的设计、研发和生产管理,在航空制造企业、供应商、供应链金融机构间搭建信息通道,实现信息的流动与共享,带动整个供应链运行效率的全面提升。”

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